Музейные трамваи на стереофотографиях

Этот отчёт о мероприятии сделан по экспериментальной технологии – со стереоскопическими изображениями.
Фотографии трамваев в движении сделаны на двухобъективную стереоскопическую фотокамеру Fujifilm Finepix Real 3D. Из стереопар сделаны wiggle gif, а ссылки ведут на сайт http://phereo.com, на который загружены фотографии в формате mpo. Там их можно просмотреть с помощью имеющегося у вас оборудования: анаглифных двцхцветных очков, стереоскопа, или стереомонитора.

11 апреля 2014 года в Москве состоялась уже становящийся традиционным парад и выставка трамваев, посвящённая дню рождения Московского трамвая.
Мероприятия проходило так: в 6 утра вагоны из своих депо съезжались на кольцо у Апаковского депо. Рано утром, в 10 часов (что рано для Москвы) началась официальная часть: вагоны колонной прошли до метро Чистые Пруды. Вместе с ними были ментовские ретро-автомобили. С 11 до 14 (потом продлили до 15) часов вагоны стояли на Чистых Прудах, потом поехали до Тульской, и там разъехались по домам.

http://phereo.com/image/55298af9e7e5646c40000306
На Чистых прудах скопилась просто тьма народу – гораздо больше, чем на троллейбусных выставках у ВДНХ. Друзья просили у меня набрать там сувениров, но даже осмотреть салоны не было никакой возможности. Большинство фотоотчётов в интернете на Чистых прудах и заканчиваются. А я послушал себя, и понял, что смотреть на последовательность фотографий разных трамваев но в одном месте – очень скучно, поэтому решил ловить их с велосипеда, и в максимальном количестве разных точек.

http://phereo.com/image/552978b7e7e564f72a00004f
Приехал на Павелецкую, встретил группу товарищей, ждавших на ветру колонну. Потом проехал по Дубининской, присмотрел несколько хорошо освещённых мест, вернулся на Павелецкую, и стал ждать, пока вагоны покажутся с другой стороны перекрёстка. Поехали! Снимаю 1-2 вагона, и проезжаю на следующее красивое место.Alstom Citadis 301 CIS 71-801 2201

http://phereo.com/image/552af4b9e7e5646c40000356Stadler BKM-58300M 2500
Build in 2014 by Minsk works.
Я забыл, что он длинный, и не влезает в солнечное место!

http://phereo.com/image/55298be0e7e5643a69000078

http://phereo.com/image/55299102e7e5646c40000307

http://phereo.com/image/552af579e7e5643a690000cf

http://phereo.com/image/552af61ee7e564d6210000ad

http://phereo.com/image/552af67be7e5646c40000357

http://phereo.com/image/552c0e6be7e5640c78000011Юг Дубининской улицы. Голова колонны с новыми вагонами уже обернулась на платформе ЗИЛ, и проехала мимо меня обратно в Бауманское депо, и тут – едет линейный 38-й трамвай. Сажусь в него прямо с велосипедом – очень удобно сделали. Еду на Пролетарскую, а за мной – Stadler, и почти все музейные. Доезжаю на велосипеде до следующей остановки – кинотеатр Победа. На обычный фотоаппарат снимать тут смысла нет – забор, а вот при стереосьёмке наоборот, виден объём.

http://phereo.com/image/552c0f4fe7e5640f360002b7

http://phereo.com/image/552c0fa9e7e564a32a0000db

http://phereo.com/image/552c1067e7e564b0220000dd

А потом успеваю сесть на линейный вагон 35 маршрута, и снять заезд музейных вагонов в Октябрьское депо.

http://phereo.com/image/552c1022e7e56452090000f9

http://phereo.com/image/552c1096e7e564f72a0000d0

http://phereo.com/image/552c1468e7e5643f0f0000ce

Вторая ночная репетиция трамвайного парада 2015

Вторая ночная репетиция трамвайного парада

Moscow tram 71-608KM 1201

[2048 px] [fullres]

В музейные вагоны не сажают, но я всё-таки блатной, в тусовке с 2003 года, и на музейном вагоне прокатился. Раньше было непонятно, какой из первых 71-608КМ отправят в музей: 1201 или 1202. Сейчас вроде 1202 по слухам отправили на порезку.

bus_ved_ikarus_20150408_032

[2048 px] [fullres]

На Пролетарской снял сразу два ретро-автобуса: Икарус, который возит рабочих.

bus_ved_leyland_s126kr62_20150408_028

[2048 px] [fullres]

Рядом у монастыря – автобус киношников, монтируют оборудование перед религиозным празднеством.

bus_ved_leyland_s126kr62_20150408_029

[2048 px] [fullres]

Поехал с Пролетарской к Октябрьскому депо, вышел на Абельмановке что бы пересесть на Калитниковскую, и увидел, что с другой стороны перекрёстка уже едут РВЗ и Т3.

Moscow museum tram Tatra T3SU 481

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Потом поехал на Пролетарку, там все остальные музейные и прошли.

Moscow museum tram Tatra T7B5SU 7005

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram Tatra T6B5SU 0001

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram LM-2000 3001

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

С Пролетарки на 38 до Зацепы. Думал снять там новые гармошки, которые шли следом. Встретил конку, которую уже тащили на Чистые Пруды, но ракурс для гармошек не понравился.

Moscow museum horse tram 35

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Потом, поехали на Тульскую. Место там было красивое, уже расставили штативы, но тут – заметили, что гармошки повернули в Холодильный переулок. Перебежал на перекрёсток Холодильного, успел снять их там.

Moscow museum horse tram 35

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Потом приехал на метро на Чистые Пруды. Фотографии статичных вагонов я сюда не публикую, потому что их много, и они скучные. Пошел к конке, и случайно попал как раз в тот момент, когда она двинулась.

Moscow museum horse tram 35

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Moscow museum horse tram 35

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Moscow museum horse tram 35

Night test before tram parade at anniversary of tram service in Moscow.

Ночная репетиция трамвайного парада посвящённого годовщине Московского трамвая.

[2048 px] [fullres]

Фото распространяются под лицензией cc-by, автоматически привязаны к GPS-треку. Галерея сгенерирована на http://www.photo2blog.ru/

Moscow museum tram BF at film shooting / музейный трамвай БФ, киносъёмки на Покровских Воротах, 2011

8 января 2011 года в Москве на Покровских воротах проходили съёмки кинофильма про 1943 год с участием трамвая БФ 932 и ретро-авто техники.

 

_20110108_019_adobe-raw_ShiftN

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

_20110108_017_adobe-raw_ShiftN

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

_20110108_039_adobe-raw

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

Moscow tram BF 932 _20110108_081_adobe-raw_ShiftN

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

ZiS-5 trucks on film shooting

Мосфильмовские грузовики ЗиС-5

[2048 px] [fullres]

GAZ-M1 car at film shooting

ГАЗ-М1 на сьёмках.

[2048 px] [fullres]

_20110108_142_adobe-raw

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”
Актёры из массовки на фоне забора из декораций

[2048 px] [fullres]

GAZ-M1 ГАЗ М-1

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF _20110108_110_adobe-raw_ShiftN

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

_20110108_038_adobe-raw

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

_20110108_123_adobe-raw

[2048 px] [fullres]

_20110108_051_adobe-raw

[2048 px] [fullres]

_20110108_028_adobe-raw

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

_20110108_160_adobe-raw

На кольце Покровский Бульвар есть дежурный пункт водителей тягачей для утаскивания сломанных трамваев и троллейбусов, киношники обложили его мешками с песком.

[2048 px] [fullres]

_20110108_125_adobe-raw

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

Flm shooting in 1943 war setting at Pokrovskie Vorota.

Киносьёмки про 1943 год на трамвайном кольце “Покровские ворота”

[2048 px] [fullres]

Moscow maintenance tram 0226 Tatra T3

Towing car 0226 pull museum tram BF 932 after film shooting at Chistye Prudy to depot #2 through all Moscow. There is to much cold to drive at BF withouth heaters.

Буксир Бауманского депо 0226 ведёт БФ в депо на буксире через всю Москву. Ехать на нём своим ходом можно, но медленно и холодно.

[2048 px] [fullres]

Moscow museum tram BF 932 at film shooting

From movie shooting to Baumanskoe depot.

[2048 px] [fullres]

 

Заброшенные паровозы в Александрове / Abandoned Steam locomotives in Aleksandrov

Последние действующие паровозы ушли из Москвы в 60-х годах, с тех пор ближайшим паровозным депо к Москве стал Александров.Оно обслуживало паровозы на базе запаса, и паровозы на промышленной линии со станции Бужаниново.

В 90-х и начале 2000-х на станции сохранялась база запаса. На бывшем треугольнике стоял ряд паровозов серии Эр.

В середине 2000-х годов их все порезали, но один Эр оставили. Так же рядом стоял ещё один тендер, и железнодорожный кран.

Last steam locomotives go away from Moscow in 1960-s. Since then Aleksandrov station become nearest station with steam locomotives depot. Until 1990-s it operated Er class locomotives at reserve depot, and industrial line from Buzaninovo station.In 1990-s and 2000-s in reserve depot in Aleksandrov stayed row of abandoned steam locomotives Er.

In mid of 2000-s almost all of them was scrapped, but one locomotive was abandoned.

 
Фотографии сделаны 6 мая 2007 года. Нашёл я эти паровозы с третьего раза – тогда не было таких подробных карт как Openstreetmap.
 

Это было необычно – помойка в стиле 90-х совсем рядом с Москвой. Где-то в конце 2000-х всё это порезали. Но где-то в 2012-2013 рядом поставили другой брошенный паровоз!

It was quite fun. In late 2000-s all these vehicles was scrapped. But in 2012-2013, an other steam locomotive was abandoned nearby.

2008 год. Ступино, последний ЛиАЗ-677 в Московской области

Приятно всё таки, когда можешь выйти из дома, сесть на электричку, и через несколько часов уже ехать в салоне ЛиАЗ-677.

30 сентября 2008, вторник. Доехал до Бирюлёво-Товарного на новом СитиРитме. Нужная электричка почему-то ушла на 3 минуты раньше, и поэтому пришлось ехать до Михнево. Через 40 минут – автобус до Ступино. Вьезд в город, и вот – у машиностроительного завода стоит последний рабочий ЛиАЗ-677 в Мострансавто.
Он закреплён на 5 маршруте. Он проходит кольцом по городу, 5а по часовой стрелке, 5б – навстречу. На каждом маршруте по одному разрывному выходу нормального автобуса – два рейса утром, и два вечером. Пиковый маршрут для вывоза промзоны.
Эвакуируюсь из автобуса. Автобус на маршруте 5Б, вечером отсюда он делает два рейса.
Из проходной завода вываливается толпа народу, толкаясь набивается в автобус городского маршрута, через пару минут прибывает и ЛиАЗ-677.
Я уже и забыл, что он внутри такой маленький: с сумкой и штативом по салону особо не походишь. Этот рейс вывозит рабочих с двух заводов в жилой район, и идёт по окраине. После вокзала в салон набиваются заводские планктонины, которые возмущаются тем, что подали плохой автобус (раз в офисе работает офисный планктон, то на заводе кто должен работать?)
Конечная, улица Калинина. Автобус быстро разворачивается, и едет обратно. Следующий рейс – через час.
Проходит час, автобус возвращается. Делаю дежурную фотографию.

Сразу за ним маршрутка по 5а, доезжаем напрямик до вокзала, ЛиАЗ прибывает минуты через три. Отправление согласовано с прибытием пригородного поезда. Через несколько минут автобус отправляется в последний рейс. На сегодня.
Итог – около минуты видео (после монтажа).

Электромобиль ВАЗ-2801 и соварх Алушты

Электромобиль ВАЗ-2801 и соварх Алушты, originally uploaded by trolleway.

Оказывается, в 2010 году я видел в Алуште переделанный советский электромобиль ВАЗ-2801.

Так же стоит заметить, что flickr заявил: We are deprecating the support for sharing to LiveJournal on 3/25. […] Most of Flickr’s content is now being shared on Tumblr, Twitter, Facebook and Pinterest

Привет из тёплого августа позапрошлого года.

Мосгортрансовские Икарусы дожили уже до августа 2013 года, и продолжают работу.

Выставка самодельных автомобилей 2011 / Exibition of soviet homemade cars

Все экспонаты выставки

В 2011 году в Москве проходила выставка самодельных автомобилей советского времени. Единственный раз, когда все эти машины можно было увидеть вместе, а многих из них и вовсе больше никогда не показывали.

1. композиция

---

2. 1948 Пионер Самодельный автомобиль 20110917_136

Russian homemade car
Советский самодельный автомобиль
Пионер
1948
Условное название присвоено Дмитрием Ломаковым 2 августа 2008, в момент когда эту машину подарили его музею.
Построен в качестве автомобиля для подростков ещё в конце 1940-х годов. Есть легенда, что кузов изготовил пленный немец-жестянщик из кусков обшивки сбитого самолёта для сына начальника лагеря военопленных.

---

3. 1964 Старт Самодельный автомобиль 20110917_053

Russian homemade car
Советский самодельный автомобиль
Пионер
1964
Построен на автобусном заводе ЛиАЗ в Ликино-Дулёво в количестве двух штук. Кузов из алюминия установлен на стальную пространственную раму с элементами шасси от мотоколяски С-3А.

---

4. 1964 Старт Самодельный автомобиль 20110917_054

Russian homemade car
Советский самодельный автомобиль

---

5. 1964 Старт Самодельный автомобиль 20110917_057

Russian homemade car
Советский самодельный автомобиль

---

6. 1964 Труд Самодельный автомобиль 20110917_051

Советский самодельный автомобиль Труд
1964
Создан А. Кучеренко. Автомобиль дошел до нас в первозданном виде.

Russian homemade car

---

7. 1965 Муравей Самодельный автомобиль 20110917_096

Советский самодельный автомобиль Муравей
1965
Построен по проекту Эдуарда Молчанова. Двигатель двухцилиндровый от мотоцикла Jawa-350, главная передача и обе подвески – от мотоколяски СЗА.

Russian homemade car

---

8. 1965 Ракета Самодельный автомобиль 20110917_060

Советский самодельный автомобиль Ракета
1965
Водитель и пассажир сидят друг за другом, вход – через остеклённый плексигласом голпак. Шасси с колёсами особо малого диаметра выполнено по редкой крестообразной схеме. Спереди – одно управляемое колесо, сзади – одно ведущее. По бокам – два поддерживающих колеса. Двигатель – мотоциклетный, расположен сзади, привод ведущего колеса – цепной. Вместо рулевого колеса установлена сковорода.

Russian homemade car

---

9. 1966 Кабриолет Самодельный автомобиль 20110917_134

Russian homemade car
Советский самодельный автомобиль

---

10. 1966 Катам Самодельный автомобиль 20110917_063

Советский самодельный автомобиль Катам
1966
Амфибия. Построена в Москве инжинером Юрием Чумичевым. Корпус изготовлен с деревянным каркасом, обшитым вотостойкими материалами и фанерой.
Russian homemade car

---

11. 1966 Пчёлка Самодельный автомобиль 20110917_133

Советский самодельный автомобиль Пчёлка
1966
Открытый кузов сварен из стальных противней газовых плит.

Russian homemade car

---

12. 1967 Макси Самодельный автомобиль 20110917_097

Советский самодельный автомобиль Макси
1967
Построен во ВНИИТЭ по проекту дизайнера Владимира Арямова. Воплощая идею достижения максимальной вместимости салона при минимальных габаритах. Особенности – сдвижные двери, поворачивающиеся для удобства входа-выхода передние сиденья.
Russian homemade car

---

13. 1968 Гепард Самодельный автомобиль 20110917_083
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

14. 1968 Гепард Самодельный автомобиль 20110917_086
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

15. 1968 Гепард Самодельный автомобиль 20110917_090
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

16. 1969 ГТЩ Самодельный автомобиль 20110917_099

Советский самодельный автомобиль ГТЩ
1969
Аббревиатура “Гранд-туризмо Щербиных” условная, придуманная Л. М. Шугровым.

---

17. 1969 ГТЩ Самодельный автомобиль 20110917_104

Советский самодельный автомобиль ГТЩ
1969
Аббревиатура “Гранд-туризмо Щербиных” условная, придуманная Л. М. Шугровым.

---

18. 1969 КД Самодельный автомобиль 20110917_079
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

19. 1969 КД Самодельный автомобиль 20110917_081
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

20. 1969 КД Самодельный автомобиль 20110917_082
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

21. 1969 КД Самодельный автомобиль 20110917_085

Советский самодельный автомобиль КД
1963-1969
Первый в стране самодельный автомобиль построенный не в единственном экземпляре, а целой серией не менее 6 машин. Кузов типа спортивное купе выполнен по дизайн-проекту Эдуарда Молчанова. В создании серии принимали участие П. Дурнов, И. Дурнов, В. Елтышев, А. Сывороткин, Ф. Хайдуков. Автомобиль отличался очень низким стеклопластиковым кузовом на металлической раме и трубчатым пространственным каркасом, интегрированом в пластик. Все агрегаты использовались от ЗАЗ-965А.
Матрица КД – кузовная остнастка, в которую выклевалась вся серия унифицированных кузовов автомобилей.

---

22. 1969 КД Самодельный автомобиль 20110917_089
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

23. 1969 москвич-стримлайн Самодельный автомобиль 20110917_076

Советский самодельный автомобиль Москвич – Стримлайн
1969
Автомобиль с цельнометаллическим двухдверным кузовом, стилизованным под американские “дредноуты” эпохи аэрокосмического дизайна 1958-1959 годов. Построен в Москве примерно в 1969 году Германом Мещеряковым.

---

24. 1969 москвич-стримлайн Самодельный автомобиль 20110917_117
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

25. 1970 Гном Самодельный автомобиль 20110917_121

Самодельный автомобиль Гном. 1970

---

26. 1972 Эльбрус ТС-1 Самодельный автомобиль 20110917_075

Советский самодельный автомобиль Эльбрус ТС-1
1972
Попытку изготовить оригинальное спортивное купе на основе агрегатов шасси и частей кузова «Волги» ША3-21 предприняли на Нальчикском авторемонтном заводе, который фактически был полноценным автоза водом, строившим автобусы по документации КАВ3а. Машина предназначалась для главного инженера завода Рудольфа Тихонова. В цельнометаллическом кузове куге просматриваются фрагменты кузова ГАВ-21 например, рамки дверей. Передняя подвеска от ((Волги)). Задняя подвеска -пружинная, сочетающая в себе мост (Волги» и вазовские реактивные тяги. В на стоящее время машина оснащена двигателем от ВА3-210101 и приборной панелью Москвича).

---

27. 1974 Теремок Самодельный автомобиль 20110917_087

Советский самодельный автоприцеп-кемпер Теремок
1974
В отличие от многих других типов прицепных дач «Теремок» имеет цель-ноклеены й из березового шпона бескаркасный кузов, после выклейки усиленный ребрами жесткости и вставным полом из фанеры толщиной 12 мм. Габаритные размеры кузова: 3500Х1900Х2100 мм, что позво-ляет человеку нормального роста находиться внутри, не испытывая ника-ких неудобств. Оконные коробки склеены из фанеры толщиной 10 мм. В проем вставлены алюминиевые полоски толщиной 2,5 мм -для установ-ки резиновых уплотнителей при остеклении. Дверная коробка – из со-сновых брусков ЭО Х 30 мм, вклеенных в кузов (до выпиливания прое-мов!). Дверь – двойная: наружный слой – фанера толщиной 10 мм, вну-тренний – 3 мм, между ними – слой пенопласта толщиной 3О мм. Навесы врезаны в бруски коробки. Внутренняя поверхность кузова оклеена пе-нопластом марки ПХВ-1 толщиной 16 мм, лицевой внутренний слой стен покрытлинкрустом, потолок – плотной бумагой, пол -линолеумом. Стены кухонного отсека оклеены синтетической плиткой. Электропроводка -скрытая в толще пенопласта.

---

28. 1974 Теремок Самодельный автомобиль 20110917_088
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

29. 1977 Спорт-1500 Самодельный автомобиль 20110917_107

Каким могло бы стать серийное спортивное купе «Гранд-ryризмо» с использованием готовых силового агрегата и подвески «Жигулей»? На этот вопрос в конце 70-х годов ответил известный в кругах создателей само -дельных автомобилей московский конструктор Юрий Рубель. Он разработал стеклопластиковьiй кузов, велико-лепных для спортивного купе на вазовскои базе, форм и пропорций. Спереди машина чем-то напоминала Ferra i 60-х годов. Все узлы и агрегаты – серийные от ВАЗ-2103 В годы Перестройки создатель выехал на ПМЖ за рубеж. Используя оснастку и документацию, из-готовили несколько однотипных автомобилей.

---

30. 1978 Минивен Самодельный автомобиль 20110917_064
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

31. 1978 Минивен Самодельный автомобиль 20110917_065
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

32. 1979 Лама Самодельный автомобиль 20110917_108
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

33. 1980 Багги Соло Самодельный автомобиль 20110917_111
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

34. 1980 Сатана Самодельный автомобиль 20110917_112

Советский самодельный автомобиль Купе Щербиных Сатана
1980

---

35. 1981 Кентавр Самодельный автомобиль 20110917_071
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

36. 1983 Панголина Самодельный автомобиль 20110917_122
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

37. Самодельный автомобиль 20110917_118
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

38. Самодельный автомобиль 20110917_114
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

39. Самодельный автомобиль 20110917_110
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

40. 1990 ГМВ-2 Самодельный автомобиль 20110917_058
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

41. 1985 Минивен 2 Самодельный автомобиль 20110917_069
UnVzc2lhbiBob21lbWFkZSBjYXIK0e7i5fLx6ujpIPHg7O7k5ev87fvpIODi
8u7s7uHo6/w=

---

42. 1990 Юна Самодельный автомобиль 20110917_131

---

43. 1983 Панголина Самодельный автомобиль 20110917_123
 

---

Фотографии распространяются по лицензии cc-by: https://www.flickr.com/photos/trolleway/sets/72157647931016834

30.11.2008, паровоз Л-5231 с туристическим поездом по МКМЖД.

30.11.2008, паровоз Л-5231 с туристическим поездом по Окружной дороге. Киевский вокзал – кольцо по часовой стрелке – Рижский вокзал.

Икарус в Красногорске

Секция Икаруса в Красногорске так и стоит на автостоянке у железной дороги, рядом с ГАЗ-66 и эскаватором