В статьях в интернете пишут, что в Саратове разруха, да и от Самары от не очень отличается В принципе с туристической точки зрения он мне понравился больше Самары.
Въезд в Саратов с моста.
Планировка города обусловлена наличием двух гор. На них можно залезть, на одной из них просто лес, на другой устроен парк Победы со смотровой площадкой и открытой экспозицией техники, как в Москве.
В парке летом 2016 года поставили в качестве памятника и троллейбус, но до него мы не дошли, потому что транспорт в тот парк ходит плохо, нужно закладывать в 2 раза больше времени, чем кажется по карте.
На Волге имеется большой городской пляж. Он на острове, через который идёт мост Саратов – Энгельс. С моста есть только пешеходные лестницы, поэтому на пляже нет ни одного автомобилиста. Очень удобно!
Речной вокзал порождает короткие прогулки на судах-катармаранах 1980-х годов Отдых-1 и Отдых-2, и 2 пригородных рейса вниз – утром туда, вечером – обратно.
Трамвай в городе убивают, но ещё не до конца. На одном, напряжённом коридоре из центра на северо-восток (маршрут 3) даже используются системы из 71-605.
На юге города несколько трамвайных линий, но маршруты там проложены так, что ведут из окраины к локальному центру (Орджоникидзе), а в основной центр люди ездят только на автобусах.
В центре было 2 линии, но их недавно закрыли, в 2009 я их ещё немного поснимал. На восточной окраине есть 2 “дачных” маршрута, оставшихся с дореволюционных времён – подвозка из дачного массива к магистральной трамвайной линии.
Интерес представляют 2 трамвайных перекрёстка с вынесенными стрелками. В СССР такое есть ещё только в Витебске, а вот в европейских системах такое решение используется чаще. За 1 цикл можно пропустить больше вагонов.
Узел у депо:
Путевое хозяйство убито как обычно, но скорости пока высокие.
Салон 71-608К
Троллейбусная линия по мосту в Энгельс убита окончательно. Остальной троллейбус убит не совсем, много Оптим, и интервалы хорошие.
Архитектуры интересующего меня периода – 1910-е и 1920-е в городе оказалось гораздо больше, чем все думают, вспоминая название этого города. Я сохранил координаты зданий в системе NextGIS, что бы смотреть их “в поле” на Android в NextGIS Mobile, и интересных мне зданий получилось около сотни. (данные веб-карта)
Интерьер Крытого Рынка, 1914.
1-й жилучасток завода “Комбайн”. Тут находятся интересные с точки зрения формы жилые дома в стиле конструктивизм, но очень сильно убитые. Несколько домов стоят с табличками “под снос”, другие уже снесены, но их обломки так и лежат на площадках.
Фото 1989 года.
trolleway 